澳门新葡亰五大港口停泊采用低硫燃油

国际能源网讯
为切实推进深圳市循环经济与节能减排工作,根据《深圳市大气环境质量提升计划》、《深圳市循环经济与节能减排专项资金管理暂行管理办法》、《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》、《深圳市电机能效提升补贴实施细则》等有关规定,深圳发改委复核了市交通运输委受理审核的深圳市港口船舶岸电设施和船用低硫油补贴扶持项目(第二十一、二十二批),市经贸信息委受理审核的深圳市清洁生产企业专项补贴资金计划(第三批)。现将上述拟予扶持的项目予以公示,向社会广泛征求意见。任何单位和个人对公布的项目持有异议的,请在公布之日起5日内以书面形式(注明通讯地址和联系方式)向我委提出。单位提出异议的,请在异议材料上加盖本单位公章;个人提出异议的,请在异议材料上签署本人真实姓名,深圳发改委对异议人身份和反映情况予以保密。为保证异议处理客观、公正、公平,保护被公示单位的合法权益,凡匿名异议不予受理。异议受理地点:深圳市福田区福中三路市民中心C3002室。邮
编:518035联系电话:0755-88121185深圳市发展和改革委员会2017年4月19日

随着市民对空气质量、居住环境要求的提升,深圳市政府决定每年拿出2亿元补贴款,鼓励港口、船舶公司节能减排。据悉,深圳港口船舶每年排放二氧化硫约1.6万吨,占深圳总排放量的65.8%左右。随着《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》发布实施,预计到2016年,深圳每年将减少二氧化硫排放量约6000吨。
“深圳是全球第三大集装箱港,港口船舶排放已成为深圳大气污染物的重要来源。”深圳市人居环境委副主任李水生介绍,目前,大多数航船采用含硫率3%左右的重油作为燃料,每年排放二氧化硫约1.6万吨,占深圳总排放量的65.8%左右;氮氧化物1.9万吨,占总排放量的14.1%左右;细颗粒物1600吨,占总排放量的5.8%左右。研究表明,一艘排水量10万吨的大型集装箱船一次停靠过程中的PM2.5排放量就相当于5.95万辆国Ⅳ柴油货车一天的排放量。
人居环境委测算,深圳港口船舶的节能计划,每年将减少二氧化硫排放量约6000吨,可减排颗粒物约450吨,同时可减排氮氧化物约2300吨。预计可使深圳二氧化硫年均浓度下降1.2微克/立方米左右,PM2.5年均浓度下降0.9微克/立方米左右,氮氧化物年均浓度下降0.5微克/立方米左右。
据悉,凡是在深圳行政区域内开展岸电设施建设和提供岸电使用的港口企业或者船舶靠泊期间使用岸电或低硫油的航运企业,都可以根据《补贴办法》要求申请相关补贴。

据报道:4月9日,《深圳港绿色公约》启动仪式在深圳市交通运输委员会会议厅举行,首批加入《深圳港绿色公约》的企业有,盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱、大铲湾、妈湾电厂等5家港口企业,中海集运、中远集运、阳明海运、马士基、赫伯罗特船务、东方海外、达飞轮船等7家国际航运企业,共有66艘集装箱船舶参与了第一批低硫油转换的登记备案。

《深圳港绿色公约》是由深圳市政府引导,深圳市船代学会、深圳港口协会牵头,深圳市港口企业及挂靠深圳港的航运企业自愿加入的一项自律性环保公约。
深圳港“绿色港口”的建设工作以节能减排为核心,重点开展岸电建设、低硫燃料、港内拖车“油改气”、龙门吊“油改电”、场内照明由高压钠灯改LED灯等项目。

《深圳港绿色公约》的签订旨在创建绿色港口,保护环境,通过港口机械
“油改电”、“油改气”、靠港船舶使用岸电或低硫油等环保方式,减轻港口机械、靠泊深圳港的船舶所排放的空气污染物对深圳市及周边地区的空气质量的影响。据悉,2015年3月24日,中海集旗下的“新青岛”号在深圳港停泊时转用了低硫燃油,4月5日,阳明海运旗下的“展明轮”,4月9日,中远集运旗下的“中远休斯敦号”也在深圳港停泊期间转用了低硫燃油。

据介绍,为了推动绿色港口的建设进程,深圳市政府制定了相关政策。于2014年9月24日公布了《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》,成为中国内地率先出台“绿色航运”补贴政策的城市。
2015年2月17日,深圳市公布实施了《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴实施细则》,标志着深圳市绿色港口建设工作的进一步推进。深圳市每年投入补贴2亿元以实现绿色港口的建设,对于岸电建设到目前为止,深圳市蛇口港区岸电设施已经试验成功,可提供3个岸电泊位,为高低不同电压的船舶提供岸电;2015年妈湾电厂、盐田国际码头各上两套岸电,深圳市提供岸电泊位将达到10个。关于低硫油在政府政策方面,对于船舶靠泊期间使用含硫量大于0.1%、但不超过0.5%的低硫燃料,补贴差价的75%;使用含硫量不超过0.1%的低硫燃料,全额补贴差价。